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        追女神不了解需求就执意“送牛奶”?标致就是这么凉的

        北半球汽车评测  作者: 北半球汽车评测 +关注   2019-12-13 评论 (0)

        追女神不了解需求就执意“送牛奶”?标致就是这么凉的

        关键词:   标致   分析   没落

        在感情的世界里,从来就不是“先到先得”。太多的人早早就守候在女神身边,买早餐、逛街请吃饭一个不落,最后却看着她和刚认识一个月的男生在一起了。这个故事很悲伤,但也告诉我们一个道理,感情之间真的不是先到先得,而是先得她心的人先得。对方喜欢喝豆浆,你却每天偏执的送牛奶,并告诉她牛奶营养好,只能说,两个人认识地再早也没用。

        追女神不了解需求就执意“送牛奶”?标致就是这么凉的

        不仅仅是感情的世界,汽车品牌与消费者之间也同样存在着这种情况。我们耳熟能详的汽车品牌中,标致算得上是“最令人心疼”品牌之一。作为进入中国市场的头牌军之一,2018年标致年销量仅为25.34万辆,同比跌31.88%,相比起同期进入中国的大众来说,25.34万辆仅仅是其一个月的销量。有句话说得好,可怜之人必有可恨之处,标致并没有达到可恨的地步,但一根筋“只送牛奶”的事却也没少干。

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        要追溯标致干了哪些“只送牛奶”的事,首当其冲的定然是标致在最早进入国内市场时的态度。

        早在1985年的时候,标致便进入了国内市场,并且成立了广州标致合资公司。次年推出了首款车型标致505SW,凭借着超前的外形设计以及出色的性能,一时间把稍显稚嫩的大众打的找不着北,势头完全可以用风靡一时来形容。到了1989年,标致再次引进三厢轿车505SX。时间过了四五年后,当车辆开始发生老化需要更换零件时,标致所坚持的CKD模式造车弊端就显露出来了,由于整车进口零件过多,标致车型维修费用极为昂贵,修车难修车贵的负面印象开始被人们所记住。当时的法国人是这么想的:CKD造车利润大,日后更换零件利润全在我们手上,反正国内就这几个品牌,怎么躺着卖不是卖?

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        除此以外,傲慢的法国人拒绝引进先进车型406,而是执意引进老旧的405,他们认为405对于中国市场来说已经完全足够,引进最先进的406对于中国市场而言完全是资源浪费,最终导致标致与广州政府谈判破裂。结果是广州标致负债29.6亿人民币,险些将广汽打垮;除此以外还使得标致在中国市场处于蓝海的黄金时代缺席七年,再归来时早已丢失了本该分得的大蛋糕。

        再次回到中国市场后,标致再一次干了件“只送牛奶”的事,那就是产品更迭速度明显偏慢。

        吃了广州标致的亏后,标致重返中国的首发车型便是标致307,这打破了标致首发车型仅在本土的惯例,事实上标致在国内的头几年还是过得风生水起的。此时标致并没有选择一鼓作气推出更多车型以丰富自身的产品线,反而是一直靠着308、408以及508这三款车型在打江山,相比之下中国市场早已进入了百家争鸣的状态,在SUV市场最火的2014年标致能拿得出手的只有2008和3008,严格来说,这两款车型已经处于拿不出手的状态了,至此标致再一次错失了SUV的市场红利。

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        以上,标致两次错失在中国树立品牌形象的绝好机会。从新兴品牌的例子我们能够发现,只要营销到位,后来居上也不是问题。可惜的是,标致的市场部全员还捧着古书拜读那一句“酒香不怕巷子深”。

        在产品营销上,标致一直显现出“低能”状态。对于很多人来说,标致已经变成了卖设计的品牌了。这并不是什么坏事,可重点是,标致你能不能长点心宣传宣传你在赛事方面的成绩?感情别家品牌跑赛事是为了树立品牌形象而你是为了自己开心?久远以前的赛果不拿出来吹一吹也还能理解,可2016年达喀尔拉力赛蝉联冠亚季军这种事也不宣传宣传?13年派克峰爬山赛刷新纪录一分半钟也不宣传一下?实在不行09年勒芒24小时耐力赛包揽一二名总能宣传一下吧?隔壁家马自达787B赢一次勒芒都已经吹到现在,MG民间飚高铁都乐得发微博买X搜了,你标致真的不吹一下自己的战果吗?

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        不仅如此,标致在公关舆论管制上也处于懵圈状态。在国内,汽车的销量好与坏与民间舆情有着非常大的联系。以公关界一把好手大众为例,在DSG频发以及致命的断轴门发生的时期,大众依然保持这非常高的销量傲视中国市场。在任何一个时期去看大众的汽车论坛,几乎都是一片祥和,即便有零星的负面消息,下面也有水军进行洗白。反观标致,各大论坛下鱼龙混杂乱象百出,导致了很多人的刻板印象里标致就是毛病多、油耗高而且廉价。

        再说标致产品方面的问题,说来讽刺,对于一家车企来说,产品问题所占的权重居然是最小的。标致在产品方面的主要问题有二:配置分配不合理以及门面配置弱。

        首先就是配置分配不合理的问题,不知为何,标致对于低配车型几乎是抱着“弃养”的态度去分配配置的,以4008为例,最低配和次低配相差高达两万元,前后倒车雷达以及倒车影像通通缺失,天窗没有,座椅也是织布的,稍微能体现科技感的液晶仪表盘也不在配置表项目内,最重点的还不在于此,最重点的是最低配官方指导价也到了16.97万。如此一来最低配就有些买不下手了,添多两万买次低配?添多两万还不看看友商的SUV?

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        又来看看408,低配和次低配配置表空的不敢下手,那再看看高一个配置的?三缸直接劝退一部分人,所以到了真的下得了手的配置版本已经14.97万元了。这个价格标致该以何种方式说服消费者去购买旗下的车呢?转过头看看隔壁家马自达昂克赛拉的配置,跨过了最低配以后自动豪华版即可入手,这才是合理的配置分布啊。

        再一个是门面配置的问题,所谓门面配置就是一眼看上去不用深究就能感受厉不厉害的配置。比如标致一直为人所诟病的扭力梁,我个天我知道标致你的扭力梁无敌跳出了地球组的范畴,但是在广大老百姓的眼里,扭力梁就是扭力梁,哪怕是调的最烂的独立悬架表现也比你扭力梁要好。求求标致你赶紧醒醒吧,与其想着以技术让我们拜倒在扭力梁的石榴裙下,还不如从独立悬架入手。消费者即便了解地再多,也很难说服自己去购买扭力梁的车,毕竟买车用的是真金白银,试错成本太高。

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        其次是发动机的配备,目前标致最著名的就是1.6THP发动机,此外还有拓缸而来的1.8THP发动机。现在问题就来了,标致旗下能用到排量最大的也就是1.8L的发动机。以旗下B级车508为例,在同级别对手都已将2.0T作为精神图腾时(没错,国人就是这么奇怪,只要高配有2.0T,这个车型的X格就是高的),以运动为主打的508最大排量也只有1.8。实际上标致的1.8T已经达到了211匹,迈腾的2.0T也只有220匹,但0.4L的排量差就成了很多人心中膈应的存在。标致从刚需上而言并不需要2.0T发动机,但从满足品牌形象上来说,它迫切需要。

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        前两天,标致发布了全新2008,新车评的网友态度基本上都属于“哀其不幸,怒其不争”。其实小型SUV在国内并不是不能引进不能卖,2008对于标致而言是一张好牌,只要价格配置合理,凭借着出色的外观以及内饰表现,想要在国内市场获得一席之地并非不可能。这一切都需要依托在“标致会打牌”的基础上。

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        标致的失败很简单,偏执!一味地拿着在欧洲的造车经验套用在国内,对于国内市场的了解程度完全不如竞品。其实,我们的需求很简单,我们只想要豆浆,求求标致你别再偏执地给我们送牛奶了,多了解了解我们好吗?

        来源:北半球汽车评测
        标 签   标致   分析   没落